8月回顾市场的几个特点

随着国内汽车市场的快速发展，新能源车型的竞争日益激烈，各大品牌厂商都推出了强强有力的选手，如果说起AION这个品牌相信大家都不会陌生，旗下的AION Y这台车在国内收获了不错的销售成绩，目前厂家开启了AION RT这台车预售活动，那么本篇文章我们就以AION RT 2025款 650激光雷达版为例，来综合体验这款车型。

外观设计：AION RT外观造型设计采用了迅猛龙的设计理念，采用了更立体，圆润的设计，前脸设计尽可能减少风阻，前脸设计风格比较简洁，前包围进气口设计的非常动感，很有辨识度，LED前大灯点亮后有着不错的照明效果，原车所配备的LED远近光灯照明亮度以及宽度都已经够用，无需后期再次进行升级大灯。

AION RT车身侧面采用轿跑式的设计，车身侧面整体圆润，车门边框采用黑化设计，并且采用了隐藏式门把手，既提升了外观科技感又起到了降低车辆行驶中风阻的作用，配备的18英寸轮毂造型也颇为运动。AION RT尾部采用溜背设计，尾灯组造型修长，一字型的尾灯点亮后增加了这台车尾部视觉宽度，尾部向后收窄，营造出更为动感的设计，AION RT这台车风阻系数只有0.208Cd。

内饰设计：AION RT内饰采用极简的设计风格，悬浮式液晶仪表盘以及悬浮式中控屏幕提升了内饰科技感，中控屏幕搭载最新的ADiGO 5.0系统，拥有全新PAD化桌面，操作简单，内置多种第三方APP应用，全液晶仪表盘尺寸达到了8.8英寸，采用目前比较常见的悬浮式设计，像剩余电量，百公里电耗，车辆状态，档位，时间等信息都是有所显示的，显示内容也是比较丰富的，中控台位置有两个单独水杯架，可以放水杯或者其他一些零碎物品，杯架前方配有手机无线充电功能，这台车手机无线充电功率达到了50W，充电速度还是非常快的，如果手机支持无线充电功能，直接将手机背部放置在无线充电感应面板即可，非常方便，换挡机构采用怀档式设计，节省了中控空间。

AION RT配备一套智能辅助驾驶系统，拥有126线可变焦激光雷达+ORIN-X芯片，全车拥有27个感知元件全视角传感器，可以实现自动跟车变道功能，系统会智能识别拥堵，自动跟车，灵活变道都能游刃有余，遇到环岛，掉头等复杂场景都能开，还能进行主动避让公交车，货车加塞等场景，如果需要临时改变路线，智驾系统提前识别车流，调整车速，不错过下匝道的时机。

乘坐方面：AION RT全车座椅采用皮质包覆，主副驾驶座椅支持电动方式调节，前排座椅加热以及前排座椅通风功能都是有所配备的，而主驾驶座椅还支持位置记忆功能，座椅配置还是非常丰富的，前排座椅加热功能在冬季的时候还是非常实用的武汉配资炒股，身高180cm的乘客来到这台车前排，前排头部空间能剩余一拳左右，接着来到这台车后排，后排腿部空间能剩余两拳左右，后排腿部空间表现还是非常不错的，后排同时乘坐三名乘客，也不会感觉到有拥挤感，AION RT这台车后排320mm坐高，拥有943mm后排腿部空间，整体后排体验还是非常不错的。

动力方面：AION RT这台车搭载单置电动机，这台电动机总功率可达到165kW，总马力可达到224Ps，搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程可达到650公里，AION R400V碳化硅+3C快充技术，电池电量从30-80%，充电仅需要18分钟，解决用户补能焦虑，快充10分钟即可续航200公里，充电补能速度还是非常迅速的，AION RT这台车还配备对外放电功能，当户外郊游需要照明，可以直接通过对外放电进行取电照明，或者也可以通过对外放电功能对电饭煲进行提供电能，由于搭载了电动车单速变速箱，AION RT这台车开起来也非常平顺，急加速的时候也能够拥有不错的动力响应。

总结：AION RT这台车目前还是预售的阶段，这台车外观以及内饰科技感营造的都是非常不错的，顶配车型配置也是非常丰富，搭载的辅助驾驶功能对于经常跑高速的消费者来说，还是非常实用的，如果考虑购买一台纯电动轿车，AION RT值得考虑入手。

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